在丹尼尔克雷格饰演的007系列谢幕之作《得空赴死》中，反派开着捷豹XF追杀阿斯·顿马丁DB5的场景，还是很有压榨感的追车戏。作爲奢华品牌中型轿车/中大型轿车里“不太正派的反派”，捷豹XEL/XFL开起来的觉得究竟如何？ 【XEL】 我们先来看看这部2021款XEL。在配置上最新款车型相比2020款添加了自动驻车AUTOHOLD功用，在城里开就十分适用。顶配车型标配了全速域自顺应巡航零碎，还添加了前排无线充电面板这样的适用配置。 其实，21款车型最大不同，是新增了曜黑运动版——只出如今P250高功率车型上。不得不说，黑化的外表作风以及双色车顶，再加上车内白色的座椅搭配，营建出的暗黑运动作风要比宝马3系的曜夜版愈加“黑暗”，我觉得也更骚气。 在关乎驾驶上的变化，便是中配车型标配了19英寸轮圈，并且采用前225 40 R19、后255 35 R19的宽胎，采用后轮宽胎的XEL对驾驶性方面有提升。 XEL的动力零碎照旧是英杰力2.0T发起机，分爲200 Ps和250 Ps两种功率调校，婚配采埃孚的8AT变速箱。经过赛道和绕桩这两个项目的体验后，我团体觉得ESC标定得比拟激进，这让我有些思念老款XEL的静态表现。 当然，采用马牌MC6的255宽胎的益处就是，在赛道上拥有更波动的后轴静态。并且以250 Ps的动力来看，要想打破后轴的极限也不太容易，除非是大幅度的重心转移。比拟有意思的是，即使是在赛道形式下封闭ESC，电子波动顺序也没有完全封闭，在后轴呈现滑动的时分还是会及时出手，经过限制动力和制动及时阻止你做出愚笨行爲。 从ESC的标定来看，捷豹对这台车的定位还是以“奢华家用”爲主，晋级到255的宽胎在高速时会更稳健、更抓地，但我觉得次要还是爲了在配置上不输宝马330i，毕竟注重运动属性的消费者还是很在乎这些硬件上的差别。 【XFL】 看惯了BBA的长轴距大轿车，在我眼里大改款后XFL仍然是“最美的中大型奢华轿车”，它的比例感相比XEL尾部线条更细长，不臃肿。而且在展示细长车身线条的同时，车头又很无力量感。再加上英国“赛车绿”的车漆，以及R-Dynamic S的运动空气动力学套件，XFL给人的觉得就很干练。 21款XFL在外表上的最大晋级是全系标配了后排隐私玻璃，奔驰E和宝马5系过去看看，什麼是风格！这种反派气场不就有了麼？而且还很契合XEL中大型行政轿车的调性，英伦品牌在声调上从不让人绝望。